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Juan Ramón García, “No es cierto que los más jóvenes hayan perdido el interés en comprar coche”
Aseguradoras 11 diciembre 2017

Juan Ramón García, “No es cierto que los más jóvenes hayan perdido el interés en comprar coche”

Juan Ramón García, Economista Senior de la Unidad de España de BBVA Research, participó en la Jornada sobre Automóviles ICEA 2017, patrocinada un año más por GT Motive. Su intervención estuvo centrada en el análisis de diversos datos macro y micro que permiten extraer conclusiones sobre el marco de juego en el que las empresas de automoción habrán de competir en el futuro cercano.

Juan Ramón García, BBVA Research, ICEA 2017

Juan Ramón García,
Economista Senior de la Unidad de España de BBVA Research

En una primera aproximación, Juan Ramón García abordó el análisis de las perspectivas económicas españolas desde el punto de vista de la demanda de los hogares. En este sentido, destacó como primer factor favorable el crecimiento registrado por el consumo en los últimos años -aunque ligeramente ralentizado en la actualidad-, mientras que señaló el factor demográfico como uno de los principales riesgos que se cierne sobre los intereses del sector.

“Observamos un entorno global relativamente favorable, con un crecimiento global estabilizado en torno al 1% gracias al consumo de las familias y las inversiones en equipos de las empresas, pero también gracias a la recuperación internacional”, apuntaba. Se trata de un “crecimiento más sincronizado desde el punto de vista geográfico, con tasas de crecimiento positivo tanto en economías emergentes como desarrolladas, y especialmente favorable en el caso de la economía europea, donde se aprecia un crecimiento sólido y ciertas presiones salariales –como en EE.UU.-, que aún no se están trasladando a los precios.

En cualquier caso, García también señaló cómo el entorno actual de baja inflación condicionará las políticas de precio de los bancos centrales, que en el caso del BCE se traducirá en una probable normalización gradual en la compra de deuda a lo largo de 2018 y una subida de tipos desplazada en el tiempo.

La economía española, en niveles de 2008

“La economía española ha recuperado niveles de actividad de 2008”. Es una noticia positiva, pero el crecimiento se ha ralentizado más de lo esperado y distintos indicadores sugieren que esta moderación de la actividad seguirá a corto y medio plazo y las exportaciones no evolucionarán tan positivamente como se esperaba. Con todo ello, señaló García, “tras la revisión de los indicadores se estima que el crecimiento se situará este 2017 en torno al 3,1%” -frente al 3,3% esperado-.

Entre los factores que explican la evolución menos positiva de nuestra economía, la atonía de las exportaciones de bienes debido, entre otras causas, a la menor demanda de los hogares británicos –influidos por la depreciación de la libra de los últimos trimestres-; la apreciación del euro y su repercusión en nuestra demanda, y los cambios en el precio del petróleo.

En el mercado de servicios, y pese al record del turismo, los datos de gasto no son tan positivos y se aprecia cierta saturación en destinos de sol y playa.

Otros factores de demanda interna también presentan un comportamiento no tan favorable. En este sentido, y pese a que el consumo privado y el público han aumentado, persisten las dudas sobre el cumplimiento con los objetivos de déficit.

La partida que mejor se ha comportado, no obstante, es la inversión, tanto en bienes de equipo como en vivienda, especialmente en algunas regiones.

Todo ello se deja notar en el empleo, que aunque se seguirá creando, acusa una cierta pérdida de tracción. De hecho, señaló que, de cumplirse las previsiones, a finales de 2018 el desempleo se encontraría 6 puntos debajo del nivel máximo precrisis.

En el capítulo de riesgos exteriores, destacan la incertidumbre sobre la política económica de EE.UU. o la gestión del Brexit. En el plano interno, sobresalen las eventuales tensiones salariales; un elevado nivel de población desocupada que hace necesarias políticas activas de inserción, o la incertidumbre política que afecta a las políticas de inversión.

Con todo ello, las previsiones de crecimiento para el país el año que viene se reducen del 2,8% esperado hace unos meses a una horquilla que oscila entre el 2,2 y el 2,5%.

Perspectivas para el sector del automóvil

La contribución positiva del consumo de las familias es clave, y “explica buena parte de la recuperación de nuestra economía, aunque vemos que en los últimos tiempos se ralentiza”. El crecimiento de la incertidumbre, la retirada de estímulos, la facilidad para endeudarse de las familias y el aumento del precio de los carburantes, también afectan al sector del automóvil y su demanda embalsada (aquella que no se concreta en consumo por el efecto disuasorio de la incertidumbre), añadía.

No obstante, las matriculaciones se han mantenido en niveles elevados en el último año pese a la retirada del Plan PIVE y gracias también al dinamismo del canal profesional, apoyado en una coyuntura favorable y en la temporada turística. Pese a ello, el parque sigue envejeciendo y alrededor de 13,7 millones de turismos del parque tienen ya más de 10 años.

Perspectivas para el sector del automóvil

Los jóvenes quieren comprar coches

García contribuyó a desmentir uno de los falsos mitos que se repiten con frecuencia en el sector: los jóvenes sí están interesados en adquirir un coche –incluso más que otros segmentos de población-.

Aunque es cierto que la compra de automóviles por parte de los jóvenes –menores de 35 años- cayó más que la de los mayores de 35 años durante la crisis, esto no quiere decir que hayan perdido interés en el coche. A la luz de los datos mostrados, simplemente no lo hacían porque no podían permitírselo.

Además, el interés por el automóvil es especialmente notable en el grupo de los “milenials”, y son factores estructurales –reducción del número de jóvenes- y cíclicos –cambios en la capacidad de compra- los que influyeron en el mal comportamiento de la demanda en este segmento poblacional. Con todo, el gasto de los jóvenes en automóviles ha crecido de forma ininterrumpida desde 2013 y aún con más vigor que en otros sectores.

Matriculaciones: perspectivas

En función de lo expuesto, el análisis de BBVA hace prever que el aumento esperado de la renta de los hogares, unido a el descenso del paro y los precios de financiación, compensen el aumento del precio del petróleo y la desaparición del PIVE.

Con todo ello, se estima que las matriculaciones cierren 2017 entre 1.200.000 y 1.250.000 unidades, mientras que para 2018 el umbral estimado de matriculaciones se espera que oscile entre 1.225.000 y 1.300.000 unidades.

El gran problema para el sector, por lo tanto, “vendrá por la parte de la presión que ejerce la demografía. Según estimaciones del INE, la población española menguará en más de medio millón de personas hasta 2030” (-5,4 millones de personas menos en las próximas 5 décadas).

Este hecho supone que la población motorizable –entre 18 y 70 años, y susceptible de adquirir un vehículo- caerá aún en mayor medida, hasta las 900.000 personas, hasta 2030. Con todo ello, las previsiones de matriculación de vehículos en nuestro país oscilarán para entonces entre las 1.250.000 unidades del escenario más optimista; los 1.100.000 millones de un escenario neutro y las 925.000 del más pesimista, concluye el análisis de García.

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