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Alianza GT Motive-Mitchell: Sinergias y beneficios para todos
General 13 junio 2013

Alianza GT Motive-Mitchell: Sinergias y beneficios para todos

Antonio Osuna, Director General Iberia, Miguel Sánchez, Director de Marketing y Eduardo Rubianes, Coordinador de Marketing charlaron con la revista Mundo Recambio y Taller en Motortec sobre lo que su alianza con Mitchell va a suponer.

Muy activos en los distintos mercados (talleres, aseguradoras y renting), a los que se aproximan con estrategias diversificadas en herramientas y sistemas de trabajo, siempre respondiendo a los valores en los que se sustenta la compañía, se unieron a quienes van a aportarles un nuevo impulso que trasladarán al mercado.

Esta aproximación personalizada ha supuesto la necesidad de plantearse algunos cambios. Y sus directivos nos hablan de ellos.

¿Qué aportará el acuerdo de GT con Mitchell?

Antonio Osuna: Llevamos trabajando más de un año y hemos llegado, al final del trayecto, a unirnos dos actores compatibles y con una gran

representatividad en el sector: Mitchell y GT Motive, liderando un despliegue en toda Europa, no solo en España bajo una misma filosofía: aportar valor pero para que todos ganemos; conocimiento, eficacia y rentabilidad, volviendo a colocar al conductor en la situación anterior al siniestro con el menor tiempo, para que se despreocupe y pueda seguir con su vida.

Para ello, intentamos aportar al sector de la posventa y sus actores herramientas y soluciones más globales que permitan, de una manera muy modular, estar mejor comunicados y ser más eficientes en la dinámica de la gestión del siniestro, pero el que las reciba tiene que tener la voluntad de evolucionar. Hasta ahora estábamos especializados en el mundo de la valoración (solo hay dos-tres grandes a nivel mundial), disponiendo de la confianza del usuario del producto para retroalimentar nuestra herramienta y mejorarla, lo que nos ha llevado a ser líderes en el taller, el renting y el mundo asegurador (de la tercera en el ranking, hacia abajo), y ha sido posible gracias al lenguaje común. Pero hoy el mundo global exige ampliación.

Y esa ampliación pasa por considerar al Taller como clave de la gestión y reparación del siniestro. Supone que esté totalmente conectado y dotarle de herramientas oportunas para hacerlo bien, así que no vale solo con una valoración, sino tener conectividad para que la aseguradora lo pueda integrar como un departamento interno y darle la confianza de la gestión de siniestros; nuestra propuesta es ampliarle herramientas manteniendo nuestra cercanía con él, manteniendo nuestra relación con aseguradoras y compañías de renting: la herramienta que permite esa conexión global tiene como nombre Work Center y la que se instala en el taller que permite o conectarse o a través de módulos aportarle herramientas se llama Repair Center.

¿Y qué se deriva de esa orientación?

A.O.: La primera propuesta para este año es generar una serie de módulos con el núcleo central de nuestro GT Estimate en los que el taller, de una manera eficaz, pueda trabajar con las aseguradoras como taller de confianza; el taller podrá pedir a la aseguradora lo que necesita para ganarse la vida, pero ofreciendo una eficacia máxima de tiempos, con un ahorro importante de recursos y con un expertise máximo.

¿Los talleres, cómo lo han recibido, porque los desencuentros entre talleres y aseguradoras hace que su relación sea muy delicada?

A.O.:Estamos empezando a explicarlo.

En el mundo del renting empezamos este mismo camino pero con medios propios (ya que para el taller viene de la mano de nuestra relación con Mitchell) y lanzamos un programa que es un sistema de servicios denominado GT Global, que integra a las redes de talleres en las compañías de renting (y es un preámbulo de nuestra nueva propuesta modular); tenemos a 1500 talleres trabajando en este entorno. Los talleres están encantados con la herramienta por-que les permite reducir a un minuto preliminares de media hora antes de empezar a trabajar, sin necesidad de contactar con compañías o hacer que venga un perito: Identifican el vehículo, valoran, realizan un presupuesto, lo envían y, si cumple con las reglas pactadas, en minutos recibe la autorización y puede trabajar sabiendo que tiene la factura pagada.

¿Podrían solucionarse muchas de las fricciones históricas taller-ase-guradora?

A.O.: El taller es la clave, tiene que generar servicio y reparación y debe darle satisfacción máxima al conductor; la compañía necesita al taller y también que trabaje de manera estandarizada y eficaz; esta herramienta globalizada puede solucionar resquemores, dudas o sospechas, porque es un programa transparente que se maneja en partenariado.

En EEUU (mercado del que ahora formamos parte, con la alianza con Mitchell, y donde hay 1800 empleados, que se suman a los 200 que estamos en Europa) los talleres suponen que trabajan así hace mucho tiempo.

A los talleres, una mala compañía no le interesa, pero tampoco les interesa otro mal taller. Los buenos talleres españoles van a verse fortalecidos, pudiendo exigir a las compañías lo que vale su mano de obra diferenciándose y ganándole la partida a otros que no tengan su misma eficiencia.

¿Cuándo lo veremos cristalizarse para los talleres multimarca del sector posventa en general?

A.O.: Este mismo año; nuestra planificación dice que el primer semestre tendríamos el producto para enseñarlo e implantado a finales de año. Estamos vendiendo ilusión (nuestras ganas), tecnicidad (el 80% de nuestros empleados son ingenieros) y tecnología (que con este nuevo paso se amplía ya que integra a todos los actores y requiere mimo para que funcione).

¿Se realizarán pruebas piloto para que el propio sector pueda aportar ajustes?

A.O.: Sí, nuestra herramienta es la de todos los usuarios. Desde siempre hemos pre-parado los productos con los ojos de nuestros clientes; hemos dejado atrás la etapa de los workshop con nuestros clientes (seguros, peritos, talleres), estamos ya en la etapa del feedback por su parte para que cuando la herramienta funcione, incorpore todo lo que nos han señalado; para ello, tenemos más workshops con talleres ya elegidos para que vean las modificaciones y saber si son las adecuadas a sus necesidades.

Miguel Sánchez: Es que no se puede copiar y pegar de una herramienta a otra, hay que adaptarla, así que nuestros socios Mitchell han decidido aliarse con quien tiene la experiencia en el mercado y sabe adaptarse a él, le hemos aportado el apartado global que siempre hemos tenido y lo cierto es que nuestras misión y visión son muy similares. Los productos son modulables y configurables, no es un producto cerrado, se venderán por partes así que cada cliente, en función de su tratamiento del siniestro, decidirá qué módulos le interesan. Personalizaremos. Eso nos cambia nuestra forma de acudir al mercado, con un nuevo logo, pero con una nueva fuerza dentro de nuestro modo de hacer que queda recogido con el lema “The GT Motive way”.

A.O.: El taller lo que puede esperar de esta tecnología es, exigiéndonos que no perdamos la cercanía con él que siempre hemos tenido, que le podamos dar herramientas para que de manera rápida pueda integrar en el día a día de su taller un módulo para hacer más rápido un proceso concreto, con ello reducir tiempos en la reparación y ser más efi-cientes, tendrá un coste razonable, pero a día de hoy no está cerrado aún.

En cualquier caso, aunque los costes de la adquisición de herramientas se observan con lupa, es más caro hacer las cosas con menos rentabilidad que tener unos buenos números en el cómputo general del taller, gracias a unas nuevas herramientas que ajustarán en cada OR los costes de la reparación.

Como es de una modularidad completamente abierta, se puede usar sin necesidad de trabajar con GT Estimate, aunque intentemos  convencerle de que utilizarla es mejor para ellos.

Se trata de garantizar la eficacia y la rentabilidad, que es lo importante para mantenerse en el mercado.

M. S.: Sin olvidar la satisfacción de los usuarios finales, los conductores, porque si alguien no garantiza una reparación en tiempo y forma, está fuera de la renovación. Y porque se le podrá ofrecer cuanta información requiera sobre el estado de la reparación.

Eduardo Rubianes: Y el cliente tiene la seguridad de que su reparación va a ser económica (algo importante ahora) y fiable y generará fidelización porque constatará que su taller es un taller de confianza, controlando el proceso desde que lo deja hasta que se lo entregan, porque el proceso adquiere transparencia total.

Fuente:www.mundorecambioytaller.com

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